笫今期管家婆报纸_六合开奖第今期必出_李稻葵:德国大众"尾气门"事件对中国国企改革的启示

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  德国大众汽车的丑闻,疑问出在体制上。大众汽车作为一家准国企,尽管其高管具有很强的进取心,但其管理类事政府部门,下级为完成任务还不必 了兢兢业业,甚至肯能为完成销售目标铤而走险,不惜造假。

  着实,德国企业的主流代表不必说大众,倘若家族控股的宝马。正肯能家族注重企业永续发展,不为短期业绩所左右,才成就了德国制造的精髓,而日本的衰落正在于其家族企业在高额遗产税之下难以延续。从华尔街的最新趋势看,世界资本主义已进入3.0模式,统统私募股权基金通过买卖企业、追求短期巨额盈利的模式,正在远去,取而代之的是长远持股、帮助企业提升价值的长期投资模式。

  无论从德国企业的经验,还是资本主义3.0模式的趋势看,中国在国企改革中都应当加快国资撤销大量国企的步伐,转向参股民营企业,并通过在遗产税方面网开一面等法律土办法,扶持一批家族专注于长期战略管控、职业经理直接经营的民族企业。

  大众汽车最近爆出了重大丑闻。其欺骗美国环保机构,在向北美出售的柴油发动机汽车中安装非法软件,有针对性地将汽车尾气在检测过程中降低,而平时行驶时排放的污染物则超出标准。统统丑闻将带给大众汽车严重的名誉和经济损失,美国司法系统前会紧抓不放,事件很肯能以大众汽车的巨额赔偿告终。

  统统事件看上去离中国很远——在中国,柴油发动机在乘用车中极不普及,主要原应是柴油质量不过关,大众等欧系柴油发动机进入中国,往往水土不服,机械调慢就会遭到损伤——因此,大众汽车的造假事件对中国而言,尤其是对中国的国有企业改革,却有深刻的启发性意义。

  大众汽车造假事件:体制和经营上的角度原应值得反思

  我我每每人及对汽车产业,尤其是德国的汽车产业,长期以来非常关注,与主机厂高管完整前会统统来往。实事求是地讲,大众汽车所取得的成绩值得赞赏。大众不仅在全球企业之林堪称一大强者,业绩有目共睹;更率先洞察到中国市场的重要性和增长潜力,成为第一家与中国企业合资的主要车厂,在中国汽车工业的发展中起到了重要作用。与此一块儿,大众经常 积极参与公益事务,包括捐赠支持中国的教育事业。大伙还不必 了肯能一次事件就全面否定其贡献。

  从我接触的人士看,大众集团的各级工作人员也都非常称职和尽力。此番大众汽车的“尾气门”事件,在我看来,有其长期的制度性原应,根本的疑问出在体制上。

  在德国,大众汽车集团类事于中国的一汽去掉 汽去掉 东风集团,属于准国有性质的企业,具有很强的“进取心”。大众集团长期以来追求全球乘用车第一的皇冠,努力追赶丰田汽车,并终于在今年上三天如愿以偿,销量超过了丰田。

  支撑大众甩开丰田、摘取皇冠的,是其不断的扩张。大众集团内统统著名的子品牌,诸如卡车中的MAN、豪华车中的宾利、超跑中的威龙和兰博基尼、摩托车中的杜卡迪,完整前会通过一系列令人眼花缭乱的并购而收入麾下的。大众汽车高管经常 骄傲地对他说,大众汽车覆盖了所有的汽车门类,肯能成为世界第一大汽车集团。无疑,大众汽车在扩张过程中采取了非常积极的策略,有着极强的进取心。统统进取心体现了上层领导者塑造汽车产业帝国的决心。

  反观内内外部经营管理,身为大型企业集团的大众,内内外部的等级性、阶层性比较强。相对统统汽车企业来讲,其内内外部管理运作比较类事政府部门,上级对下级要求比较严格,下级为了完成上级交给的任务还不必 了兢兢业业。这与宝马等公司形成鲜明的对比。宝马公司人力资源部门这麼 向我展示大伙的企业文化建设大纲,其中要求职工还不必 了有十大精神,排在第这麼 的倘若要有敢于发表不同意见的勇气。

  大众公司的进取心,从近年来积极大胆地把双离合变速箱(DCT)引进乘用车系列可见一斑。统统汽车业内人士他不知道,统统决策是极其冒险的,肯能双离合变速箱技术并完整前会非常可靠。果然,最近几年出先了肯能过热而启动系统保护,致使汽车瘫痪的事故。

  此次“排污门”事件的来龙去脉还在调查之中,但我认为,其中的根本性因素无非是上层提出销售目标,而下级不惜一切完成任务,最终铤而走险去造假。大众集团高层迫切想把柴油技术尽快向北美推广,肯能北美市场是大众汽车的软肋,是大众多年以来在销量上难以超越丰田的掣肘因素。上级要求在美国推广柴油技术不必说断加码,下级还不必 了尽一切手段完成任务,以后,这应该是对此次“排污门”事件产生机制最合理的推断。

  大众汽车不代表德国模式,宝马才是样板

  统统人认为大众汽车是德国制造的代表,而大众集团是德国第一大公司,因此代表着德国制造和德国企业精神。统统点我不必说认同。

  最近,我与德国著名经济学家、罗兰贝格公司创始人罗兰·贝格先生一块儿编著了《德国市场经济模式》一书,专门探讨了德国的市场经济体制,其含有一章专门谈到德国的企业。大伙发现,德国企业的主流群体是家族长期控制、职业经理管理、有企业各层级参与的现代化企业。按照统统分析,大众汽车着实是这麼 异类。

  大众汽车是一家准国有企业。它总部所在的下萨克森州拥有大众汽车约20%的股权,因此根据极其繁杂的投票权设计,下萨克森州对其股东大会决议拥有投票否决权。再者,从股权内外部看,大众汽车长期以来肯能这麼家族的影响。事实上,大众把保时捷、奥迪收入麾下前一天,保时捷创始人费迪南·保时捷患有轻度自闭症、但他极有谋略的外孙费迪南·皮耶希则经常 想上演“蛇吞象”的游戏,想反过来控制大众,却经常 这麼成功,并在2个月前的高层斗争中败给了在“尾气门”事件后辞职的大众集团CEO文德恩。德国首相默克尔对统统结果曾隐含地表示认可。

  从大众集团的历史看,它这麼 是一战刚开始英文英文后德国快速工业化的标志,一度被希特勒政府树立为典型的政府型企业。“甲壳虫”倘若当时希特勒亲自参与并推广的这麼 成功车型,具有内外部简单、机械性能可靠、成本低廉等卖点。统统,大众汽车在德国是这麼 为国民生产高性价比产品的准国有化企业。

  最近几十年以来,大众汽车倘若断得到德国政府和高官的关注和重视。德国前总理施罗德倘若大众汽车最重要的支持者,他把我每每人及的座驾从奔驰专门改成辉腾,以力挺大众。在大众与中国合资统统疑问上,施罗德也极为尽力,但这不必说能改变大众完整前会德国企业主流的事实。

  德国企业的典型代表,应该是宝马、汉高、博世统统类家族控制的企业。它们多由家族长期控制、精心管理,因此在管理层面,家族成员不必说亲自出面,倘若请职业经理打理,工会和职工则通过监事会制度化地参与管理。统统机制保证了公司具有更长远的目标,而完整前会追求短期销量,更这麼抢占世界第一统统急功近利的想法。在研发方面,统统公司更具有前瞻性,重视根本性、长期性的创新。

  公司个性完整不同。大众积极进取,内内外部管理等级森严,这麼酿成今日的错误。奔驰是这麼 散户大规模持股的上市公公司个性完整不同。大众积极进取,内内外部管理等级森严,这麼酿成今日的错误。奔驰是这麼 散户大规模持股的上市公司,统统在上个世纪末,奔驰与克莱斯勒合并,想走每根强强互补的道路,结果非常失败。统统并购案经常 被德国企业界评论,一帮人挖苦说,奔驰未必这麼做,倘若肯能高层想学美国,通过与美国的公司合并,获得超高的工资和奖金。的确,德国三大车厂中,奔驰老总的工资远比统统公司要高。

  相比之下,三大车厂中,宝马更能代表德国企业的主流。过去几年来,宝马肯能超越奔驰,成为豪华车销量上的领跑者。这家典型的德国家族企业,由匡特家族于二战前一天精心管理,招聘专业人员从事第一线管理,因此家族绝完整前会袖手旁观,在重大疑问上,家族经常 站在公司长远发展的角度,精心研判。更重要的是,宝马通过鼓励内内外部职工大胆创新,提出不同甚至与上级相左但能够公司长期发展的意见,不断超越我每每人及。

  在技术创新领域,宝马最近几年的表现令人刮目相看。比如,过去宝马把后轮驱动作为立身之本,但其最近肯能提前大选 刚开始英文英文生产前轮驱动车;宝马并购Mini和劳斯莱斯的运作之高超、定位之精准,也令人赞叹;再有,宝马汽车过去恪守的是自然吸气,因此都看节能减排是大趋势,好快了 了 转向涡轮增压,又从涡轮增压转向用碳纤维打造i系列电动汽车,再推出电动摩托车,统统系列运作,颇以后佩服其创新力和前瞻性。

  宝马与大众不同,它不一味追求市场占有率,盲目扩张市场份额,倘若认真把握我每每人及的市场定位。我与宝马高层交流时,大伙反复询问我这麼 疑问:宝马在中国销量这麼快速的增长,会不必伤害宝马品牌的含金量,会不必抑制宝马未来的成长。不管答案如何,能有这麼 长远的考量就十分难得,这与家族长期谨慎控制是密不可分的。

  另一家经营情况报告非常之好的德国企业——博世,比宝马的家族控制色彩更浓。这家企业由博世家族长期控制,坚持不上市,注重永续发展,把创新搁在第一位,拥有大量的研发和技术后备。着实全球各车厂之间的竞争十分热闹和激烈,而在核心技术和零配件方面,博世却是远远超越竞争对手,独步天下。统统超然的地位与它秉持长远眼光、坚持研发、不为短期利润波动所左右是密不可分的。

  同样的德国企业还有汉高和统统不为中国百姓所熟知的家族企业,它们才是德国制造的精髓。

  世界资本主义进入3.0模式

  今年7月底,我到美国进行了一番比较系统的调研,参加了统统研讨活动,其中这麼 深刻的印象是,全球资本主义模式正在趋于稳定变化。

  肯能说早期亚当·斯密时代的家庭作坊式企业是资本主义市场经济发展中的第一代企业模式;这麼到了上世纪初,大规模出先的上市公司肯能好快了 了 聚集社会资源,形成可观的生产能力,都还不必 了看作资本主义企业发展中的第二代内外部。而今天通过调研,我明确感到,资本主义发展模式的第三阶段肯能到来,那倘若通过华尔街等代表的金融资本,长期而完整前会短期持有实业企业。

  华尔街资金在上世纪400年代前一天的典型运作手法是,通过私募股权基金并购和买卖企业,在短期推高企业股价,获得巨额盈利。而今,统统时代正在过去,取而代之的是资本主义3.0模式,那倘若一批金融资本,反复、仔细寻觅有潜在成长价值的上市或未上市的公司,通过长期持有、控制统统实业企业,帮助其长期提升价值,而企业经营则由专业人员打理。统统模式与德国家族长期控制、专业人士管理的模式不谋而合。

  在我看来,这是市场经济发展的这麼 新的趋势。在华尔街有这麼 投资者对我讲,我每每人及手里控制着统统家有长期投资价值的企业,统统人想以400%或400%的溢价购买其股票,他完整前会以后出让,肯能他的目标是统统企业的长期盈利。

  对中国国企改革的启示

  中国的国企改革将向何处去?我认为,还不必 了借鉴资本主义3.0的模式,让国家撤销大量国有企业的经营,一块儿,将统统撤销的资本投资于统统新的企业。未来的中国应该扶持一批家族专注于长期战略管控、职业经理直接经营的企业。国家都还不必 了在资本层面入股这麼 的企业,因此不直接参与战略规划和日常经营。通过统统模式,中国应该能产生出宝马这麼 的世界一流企业。

  日本在这方面有负面经验。日本的衰落很大程度上在于其家族企业难以延续。像松下、丰田、尼桑、日产等公司,家族的控制力非常弱,甚至荡然无存,这与战后日本盲目采取了美国人强制推行的遗产法有关。在日本,遗产税非常高,原应家族根本无法传承我每每人及的财富。德国着实有遗产税,但大伙研究发现,德国的遗产税对家族企业绝对是网开一面的,倘若家族持续经营这麼 企业十年以上,由上一辈传给下一辈的经营性资产都还不必 了不交任何遗产税。

  在中国,今天有一大批由家族控制的企业,如新希望等。统统企业都还不必 了长期发展,关键在于下一代人要继承上一代的企业家精神,长期专注于经营。而为鼓励统统企业的长期经营,在遗产税方面还不必 了网开一面。这麼 家族长期经营这麼 企业,是对社会最大的贡献,相反,统统家族肯能将企业卖掉,转为金融性资本甚至消费性资本,如大宅院、豪车,这将是社会极大的损失。

  柳传志先生曾在不同场合反复提到他的梦想是把联想打造成这麼家族的家族企业。我我每每人及认为,统统说法他说过于谦虚了。联想未来要长期发展,客观上讲,还不必 了这麼 家族长期在战略上把控,一块儿团结一大批专业经理人一块儿打造、员工每项参股。联想集团都还不必 了不姓柳,因此应该让一每项家族进来,维系其长期发展。这麼 的家族应该是兢兢业业、勤勤恳恳、生活检点、专注于我每每人及的企业而非政治或社会的,大伙应当是民族经济发展的栋梁。国有资本应该参股这麼 的企业,打造国家公共财政的基础。

  这倘若大众汽车“尾气门”事件给大伙的启示。

(责任编辑:杨昕艳)